Der Automatik Spanngurt Test
Automatik Spanngurt Test
Nahezu fast jeder transportiert mit seinem Fahrzeug Waren, ob für den Privatgebrauch oder gewerblich. Aus diesem Grund haben wir einen Automatik-Spanngurt-Test durchgeführt. Häufig hört man im Radio Meldungen über verlorene Ladung oder von Verkehrsunfällen aufgrund mangelhaft gesicherter Ladung.
Die Gerichtsurteile und die einschlägigen Vorschriften StVO, UVV, VDI 2700 ff.,DIN, EN usw. zeigen, dass die Ladungssicherung ernst zu nehmen ist. Wenn wir Fahrzeuge von A nach B bewegen, darf die Ladungssicherung nicht vernachlässigt werden, um keine Verkehrsgefährdung entstehen zu lassen.
Der Automatik Spanngurt Test soll zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr beitragen.
Hier geht’s zur Spanngurt Vergleichstabelle
Platz 1
Bei diesem Automatik Spanngurt bekommen die Käufer einen robusten und flexibel einsetzbaren Spanngurt. Dieses einteilige Spanngurtsystem kann optimal im Transporter, LKW, auf dem Anhänger, aber auch für die private Gepäcksicherung eingesetzt werden. Durch die automatische Aufrollfunktion des Gurtbandes steht kein Band über. Das Gurtband muss auch nicht umständlich eingefädelt werden, da es sich um ein geschlossenes einteiliges System handelt. Leistungsdaten: LC (Lashing Capacity) 340 daN im geraden Zug , mit praktischer Aufrollfunktion, beschichteter Spitzhaken, Zurrgurt-Typ 1-teilig, Gurtbreite 25mm, Gurtfarbe: schwarz, Gefertigt nach DIN EN 12195-2, Haupteinsatzbereich: Transporter
Diese qualitativ hochwertigen Spanngurte gewährleisten den höchsten Sicherheitsstandard. Die Spanngurte sind nach DIN EN 12195-2 gefertigt. Diese Automatik Spanngurte sind vielseitig einsetzbar. Die Praktische Anwendung reicht von der professionellen Transportsicherung bis zum Hobbybereich. Das Preis-Leistungsverhältnis ist hervorragend.
Platz 2
Dieser Automatik Spanngurt wird im praktischen Set angeboten. Er überzeugt durch sehr gute Leistungsdaten und ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis. Hier die Leistungsdaten: LC 300 daN (direkt) und 600 daN (i.d. Umreifung)
1-teilig mit beidseits Spitzhaken
maximale Länge 3,0 m
Bandbreite 25mm, Bandfarbe schwarz
gefertigt nach EN 12195/2
Platz 3
Wir haben auch zweiteilige Spanngurte getestet und stellen hier ein Set Profi Spanngurte vor! Die Spanngurte entsprechen der DIN EN 12195-2. Die Leistungsdaten überzeugen: Gesamtlänge: 6 Meter (Losende 5,5 m + Ratschenende 0,5 m), Gurtbreite: 35 mm, Standard Spitzhaken, Handkraft SHF: 50 daN, Vorspannkraft STF: 200 daN, Zugkraft LC Gerade: 1.000 daN, Zugkraft LC Umreifung: 2.000 daN, Farbe: orange, Material: Polyester,
Label mit Zertifikaten und Normen an beiden Teilen (Losende und Ratsche)
Warum Ladungssicherung?
Der Verzicht auf Ladungssicherung kann für den Fahrzeugführer selbst oder für andere Verkehrsteilnehmer tödlich sein! Häufig ist eine fehlende oder ungenügende Ladungssicherung die Ursache von vermeidbaren Unfällen. Da bei jeder Veränderung der Geschwindigkeit und der Fahrtrichtung Kräfte auftreten, die die Ladung zum Verrutschen, Verrollen, Herabfallen oder Umfallen bringen können.
Ladungssicherungsmittel
Zur Transportsicherung der Waren und Gegenstände eignen sich u.a. Spanngurte hervorragend. Da es noch keine Roboter gibt, die die Ladungssicherung übernehmen, bleibt der Mensch verantwortlich für die Sicherung seiner Ladung beim Transport.
Der Automatik Spanngurt Test zeigt Spanngurte und Zurrgurte in den unterschiedlichen Varianten.
Auf dem Markt befinden sich zahlreiche Ladungssicherungsmittel und auch Spezialsysteme für besondere Anwendungsfälle. Zum Beispiel Zurrgurte für die Befestigung von Fahrzeugen.
Zurrgurttypen Auf der Suche nach dem richtigen Zurrgurt tauchen plötzlich ein- und zweiteilige Zurrgurte und auch Automatik-Spanngurte auf.
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Inhalt des Automatik Spanngurt Test´s
FAQ
Welcher Gurttyp kommt für welchen Anwendungsfall in Frage? Welche Hakenvariante ist für das beabsichtigte Transportvorhaben bzw. Transportmittel die richtige Lösung? Welche Unterschiede gibt es bei den Ratschen? Was bedeuten die angegebenen Zugkräfte? Wie funktionieren Automatikzurrgurte? Erfahrungen beim Automatik-Spanngurt-Test?
Mit folgenden einfachen Erklärungen zum Automatik Spanngurt Test, erhält der Leser zunächst eine kurze Übersicht über die verschiedenen Spanngurt-Typen.
Automatikzurrgurte beim Automatik Spanngurt Test
Das zentrale Element eines Automatikspanngurtes ist die Ratsche. Das Gurtband, ähnlich dem Anschnallgurt im Fahrzeug, ist an einer Seite fest an der Ratsche mit einem Haken montiert. Das übrige Gurtband befindet sich aufgerollt auf einer Trommel des Ratschenteils. An dessen Ende ist ebenfalls ein Haken befestigt.
Funktion des Automatikzurrgurtes
Beim Einsatz des Automatikzurrgurtes wird das Festende mit Haken z.B. in eine Hakenöse am Laderaum eingehängt. Von der Wickeltrommel die benötigte Bandlänge abgezogen und mit dem Haken ebenfalls in die andere Hakenöse eingehängt. Die Verzurrung des Gurtes erfolgt mit der Ratsche. Der große Vorteil besteht darin, dass kein Band herumliegt, sondern dies ist sauber auf der Wickelrolle verstaut. Im Einsatzfall wird die benötigte Bandlänge einfach abgezogen und die Ladung verzurrt.
Aufrollvorgang
Die Lösung des Bandes erfolgt im Anschluss. Durch Betätigung des Knopfes an der Ratsche, rollt sich das Gurtband wieder automatisch auf, sodass sich das Gurtband wieder aufgerollt auf der Wickelrolle befindet.
Automatikspanngurte Automatik Spanngurt Test
Unser Automatik Spanngurt Test zeigt, wie gut sich Automatikspanngurte für die Sicherung von Waren und Gegenständen in Laderäumen und auf Ladeflächen von Kleintransportern, aber auch in Kofferräumen von PKW´s eignen. Es muss kein loses Gurtband mitgeführt werden. Weder beim Mitführen des Zurrgurtes noch im Gebrauch! Dies ist ein weiterer Vorteil von Automatik-Zurrgurten.
Die Bänder sind in den gängigen Breiten 25 mm, 35 mm und 50 mm erhältlich. Verschiedene Längen stehen zur Auswahl. Weiterhin sind verschiedene Hakenvarianten verfügbar. Die gängigsten Haken sind der Spitzhaken und der S-Haken. Wir bitten zu beachten, dass die Wahl des richtigen Ladungssicherungsmittels immer von der zu sichernden Ladung bestimmt wird.
Automatik Spanngurt Test mit 25 mm Gurtbandbreite
Wir haben beim Automatik Spanngurt Test die kleine Variante des Automatikzurrgurtes mit der Gurtbandbreite 25 mm mit Spitzhaken verwendet. Die Zurrkraft LC 300 daN steht auf dem Etikett des Gurtbandes. Auch die Spannkraft STF 120 daN ist auf dem Etikett angegeben.
Wo wurde getestet?
Der Test wurde in einem normalen PKW-Kofferraum durchgeführt. Die Verzurrung war einfach und die Ladung hat sich damit problemlos und schnell mit den im Kofferraum vorhandenen Zurrösen sichern lassen. Generell sollten die 25 mm Gurte in keinem Kofferraum fehlen. Da es immer wieder vorkommt, dass häufig Gegenstände aus dem Hobbybereich oder nach einem Einkauf gesichert werden müssen.
Automatik Spanngurt Test mit 50 mm Gurtbandbreite
Die Automatik-Zurrgurte mit einer Gurtbandbreite von 50 mm mit Spitzhaken haben wir in einem Laderaum eines Transporters getestet. Für die zweite Testphase haben wir die Ladefläche eines Anhängers ausgewählt.
Auch hier sind wir beim Automatik Spanngurt Test zum Ergebnis gekommen, dass das Sichern von Ladungen und Gegenständen mit diesen speziellen Gurten sehr rasch und einfach durchgeführt werden kann. Die 50 mm Automatik-Zurrgurte mit den technischen Eigenschaften von LC 750 daN Zugkraft und STF 180 daN Vorspannkraft sind gut für den professionellen Einsatz verwendbar.
Wie viele Zurrgurte sind notwendig?
Wie schon angegeben, bestimmt immer das zu sichernde Packstück die Ladungssicherungsmittel. Die benötigten Gurte können nach Kenntnis über das Gewicht des Ladegutes anhand einfacher Tabellen der Zurrmittelhersteller ermittelt werden.
Erfahrungen aus der Praxis
Wir haben mit verschiedenen Transportführern aus dem Bereich Kurierdienst und Handwerk gesprochen. Diese empfehlen einen großzügigen Satz Zurrgurte mitzuführen, um immer auf die jeweils erforderliche Ladungssicherung reagieren zu können. Wie schon eingangs erwähnt, bestätigen uns diese Profis, dass der große Vorteil der Automatikzurrgurte in der Automatikfunktion des Aufrollvorgangs liegt.
Es muss kein loses Band verstaut werden. Auch das Anbringen des Automatikzurrgurtes ist durch die Abrollfunktion sehr einfach. Die Automatik-Zurrgurte eigenen sich somit gut für Anfänger.
Hakenvarianten
Automatik-Zurrgurte sind mit verschiedenen Hakenvarianten erhältlich. Meist kommen die gängigen Spitzhaken oder S-Haken zum Einsatz. Wir empfehlen somit, das Ladungssicherungsportfolio im privaten wie auch im gewerblichen Bereich um Automatikzurrgurte zu ergänzen! Der Automatik Spanngurt Test zeigt die Vorteile von Automatik-Zurrgurten.
Gurtband, Spannelement, Endbeschlagteile und Verbindungselemente
Das Gurtband besteht aus Polyester PES, wenn ein blaues Etikett eingenäht ist. Aus Polyamid PA besteht ein Gurtband mit grünem Etikett. Bei einem braunen Etikett handelt es sich um ein Gurtband aus Polypropylen PP. Die Zurrgurte sind in der Regel in allen benötigten Gurtbandlängen erhältlich.
Die am häufigsten verwendeten und am Markt angebotenen Standardlängen sind 4 m, 6 m, 8 m, 10 m und 12 m. Das Spannelement ist die Ratsche. Diese besteht aus dem Bauteilrahmen und der geschlitzten Wickeltrommel mit Zahnrädern. Weiterhin aus dem Handgriff samt Ratschengetriebe und einem Funktionsgriff zur Entriegelung der Arretierung.
Funktionsweise des Zurrgurtes
Durch die Bewegung des Griffes an der Ratsche wird die Wickeltrommel gedreht. Der Zurrgurt wird gespannt und das Gurtband auf die Wickeltrommel aufgerollt. Durch heranziehen des Funktionsgriffes und durch die Bewegung des Handgriffs wird das Ratschengetriebe wieder entriegelt. Die Arretierung der Wickeltrommel wird freigegeben. Die Spannung des Zurrgurtes löst sich und der Gurt kann problemlos von der Ladung entfernt werden. Die Endbeschläge sind für die Befestigung des Zurrgurtes am Fahrzeugaufbau.
Es stehen viele Endbeschläge zur Verfügung, die den jeweiligen Anschlagpunkten am Fahrzeug entsprechen müssen. Ein Spitzhaken gehört in eine dafür vorgesehen Zurröse. Ein Klauenhaken ist für die Befestigung am Fahrzeugrahmen konstruiert.
Endbeschläge
Spitzhaken für vorhandene Zurrösen am Fahrzeug und Klauenhaken für die Befestigung am Fahrzeugrahmen. Für weitere Informationen über Endbeschläge besuchen Sie bitte unsere Unterseite
Zurrgurte in einteiliger Ausführung
Einteilige Zurrgurte bestehen aus einem Gurtband. Dies ist an einer Seite an der Ratsche fest montiert. Mit der anderen Seite des Gurtbandes wird die Ladung umreift und durch die Wickeltrommel der Ratsche geschoben. Dann wird mit der Ratsche die umreifte Ladung festgezurrt. Dieses Prinzip ist ähnlich dem eines Hosengürtels. Mit der Ausnahme, dass die Gürtelschnalle das Gürtelband nicht durch die Bewegungen einer Ratsche, sondern durch Fixierung des Gürtels in der jeweiligen Lochung hält. Die Bewegung der Ratsche spannt beim einteiligen Spanngurt das Gurtband um die Ladung.
Zweiteilige Zurrgurte bestehen aus einem Festende und einem Losende. Das Festende besteht aus der Ratsche mit einem Stück Gurtband und einem Haken. Beim Losende ist eine Seite des Gurtbandes mit einem Haken versehen. Die andere Seite wird in die Wickeltrommel Ratsche eingeführt.
Breite und Länge der Gurtbänder
Die Bänder sind in den gängigen Breiten 25 mm, 35 mm und 50 mm zu bekommen. Unterschiedlichen Bandlängen sind verfügbar. Weiterhin sind verschiedene Hakenvarianten erhältlich, die gängigsten Haken sind der Spitzhaken und der S-Haken. Wir bitten zu beachten, dass die Wahl des richtigen Ladungssicherungsmittels immer von der zu sichernden Ladung bestimmt wird.
Kennzeichnung von Zurrgurten
Damit die Zurrgurte nicht beschädigt oder überfordert werden, gilt es die auf den Etiketten angegebenen technischen Daten zu beachten.
Beschädigte Zurrgurte oder Spannelemente dürfen nicht mehr verwendet werden!
Bezeichnungen auf dem Etikett
Mit der SHF wird die normale Handkraft in daN angegeben. Die STF bezeichnet die geprüfte Spannkraft am Spannhebel in daN die zum Niederzurren aufgebracht werden muss. Mit der LC wird die Zurrkraft in daN dargestellt. Das blaue Etikett zeigt die Kennzeichnung PES, hierbei handelt es sich Werkstoff des Gurtbandes.
Die maximale Dehnung des Gurtbandes wird in Prozent angegeben. Die Europäische Norm 12195-2 ist aufgedruckt. Der Rückverfolgungscode des Herstellers wird ebenfalls auf dem Etikett aufgeführt.
Das Jahr der Fertigung bzw. Herstellung des Zurrgurtes muss aufgedruckt sein. Auch der Warnhinweis: „NICHT HEBEN“ : „NUR ZURREN“ ist aufgebracht.
Automatik Spanngurt Test – Fakten
Bei der Ladungssicherung spielen auch verschiedene Kräfte aus den unterschiedlichen Betriebszuständen des Fahrzeuges eine Rolle. Die durch Beschleunigung, Kurvenfahrten und dem Bremsen freigesetzten Flieh-, Vertikal- und Verzögerungskräfte, wirken auf die Ladung.
Bei mangelhafter Sicherung, kann die Ladung verrutschen oder umfallen. Weiterhin gilt es die Standfestigkeit der Ladung zu berücksichtigen. Wie standsicher ein Ladegut ist, hängt von dessen Breite und Höhe ab.
Aufbauten und Lastverteilung
Die Aufbauten oder Laderäume der Fahrzeuge müssen so beschaffen sein, dass sie die Ladung sicher aufnehmen können. Und weil die richtige Lastverteilung und die Beschaffenheit der Fahrzeuge von großer Bedeutung sind, müssen auch diese Faktoren beachtet werden.
Zu den gängigsten Arten der Ladungssicherung zählen:
Niederzurren
Das Niederzurren der Ladung. Die Ladung wird kraftschlüssig mit Zurrmitteln auf die Ladefläche gepresst.
Diagonalzurren
Weiterhin gibt es die Methoden zum Diagonalzurren, Horizontal- oder Schrägzurren als formschlüssige Ladungssicherung.
Festsetzung der Ladung
Auch die Festsetzung der Ladung mit Klemmbalken und Trennwänden ist möglich. Aber auch Ladegestellen und Planen kommen zum Einsatz. Auf Anhängern und Pritschenfahrzeugen soll zusätzlich ein Netz zur Sicherung verwendet werden.
Die notwendige Zurrkraft für die zu zurrende Ladung müssen bei der Auswahl des Zurrmittels berücksichtigt werden. Neben der Form und Größe ist auch das Gewicht der Ladung zu ermitteln. Die vorhandenen Zurrpunkte sind zu beachten. Die Art der Ladung bestimmt das richtige Zurrmittel!
Automatik Spanngurt Test Sicherheitshinweise
Ein Zurrmittel darf nicht überlastet werden. Auf dem Etikett ist die maximale Zurrkraft mit LC ausgewiesen. Die Zurrmittel dürfen nicht zum Heben verwendet werden! Personen dürfen damit nicht gesichert werden! Das Gurtband darf nicht verknotet werden! Beschädigte Zurrgurte müssen außer Betrieb genommen werden! Verschlissene Zurrmittel dürfen nicht mehr verwendet werden!
Noch mehr Sicherheitshinweise
Überlastete Zurrmittel dürfen ebenfalls nicht mehr zum Einsatz kommen! Das Zurrmittel im Fahrbetrieb überprüfen und ggf. erneut spannen! Gurtbänder dürfen nicht über scharfe Kanten gespannt oder gezogen werden! Kantenschutz benutzen! Das Gurtband darf nicht verdreht werden. Es dürfen nur unverdrehte Gurtbänder gespannt werden! Nach einem Bruch oder der Verformung eines Hakens darf das Zurrmittel nicht mehr verwendet werden. Gleiches gilt, wenn ein oder Spannelement beschädigt ist! Verbindungselemente und Spannelemente nicht auf Biegung durch Kantenauflage belasten!
Automatik Spanngurt Test – Empfehlungen
Bitte lesen Sie immer die Bedienungsanleitung aufmerksam durch. Vorsorglich weisen wir darauf hin, dass die oben beschriebenen Informationen, Vorschriften, Normen und Richtlinien nur beispielhaft aufgeführt sind und keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Aktualität haben.
Bitte beachten Sie alle gültigen Vorschriften! Die Regelungen der EN 12195.., VDI 2700 ff., sowie die Vorschriften des Gesetzgebers und der Berufsgenossenschaften beim Einsatz von Zurrmitteln.
Unsere Partnerseite: https://zurrmax24.de/
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